Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 lofttæmisdæla

Í fyrsta lagi, fyrir bíla með bensínvél, er vélin almennt af kveikjugerð, þannig að tiltölulega mikill lofttæmisþrýstingur getur myndast við inntaksgreinina. Þetta mun geta veitt nægilegt lofttæmi fyrir lofttæmishemlakerfið, en fyrir ökutæki sem knúin eru af dísilvél, þar sem vélin er notuð af þjöppukveikjugerð, getur hún ekki veitt sama lofttæmisþrýsting í inntaksgreininni, sem krefst notkunar lofttæmisdælna sem geta veitt lofttæmisgjafa. Auk þess eru ökutæki hönnuð til að uppfylla ákveðnar kröfur um losun bifreiða og umhverfisvernd. Vélin þarf einnig að veita nægilegt lofttæmisgjafa til að tryggja að bíllinn geti gengið rétt.

Úttak lofttæmisdælunnar er aðallega þrýstingur sem myndast af aflgjafakerfinu, en þegar það virkar ekki rétt getur það samt verið knúið áfram af mannlegum krafti í vökvakerfið og gegnt hlutverki í hvatakerfinu. Lofttæmisbremsukerfið má einnig kalla lofttæmisservokerfi. Venjulegt bremsukerfi bíla byggir almennt á vökvaþrýstingi sem flutningsmiðli og í samanburði við loftbremsukerfi sem getur veitt afl er nauðsynlegt að veita viðnámskerfi til að aðstoða við hemlun ökumannsins.

Lofttæmisdælan notar aðallega lofttæmið sem myndast af vélinni þegar hún vinnur til að veita ökumanni nægilega aðstoð við hemlun, þannig að ökumaðurinn geti hemlað léttar og hraðar. En þegar lofttæmisdælan er skemmd skortir hana ákveðna aðstoð, þannig að þegar hemlað er verður hún þyngri og áhrif hemlanna minnka einnig og stundum bilar hún jafnvel, sem þýðir að lofttæmisdælan er skemmd.